Archivo de la categoría: Costos

17,8% no pagan Transantiago

El periodista Rodrigo Cerda Quintana dijo que en febrero pasado el Transantiago tuvo una tasa de evasión del 17,8%, la más alta desde que partió el sistema capitalino de buses y metro hace tres años. La tasa de evasión mide a la gente que no paga por el servicio de transporte, lo cual, llevado a recursos, según estimaciones del Ministerio de Transportes, el sistema deja de recibir US$ 600 mil diarios en jornadas hábiles, mientras que mensualmente la evasión llega a US$ 7 millones. El sistema fue licitado con una tasa de evasión estimada, no mayor al 10%. En febrero pasado el alimentador C (Red Bus), que cubre el sector oriente de Santiago, tuvo una tasa de evasión de 7%. Los otros ocho alimentadores, como los cinco troncales, pasaron del 10%. El caso más crítico es el del alimentador F, que cubre Puente Alto, que en febrero pasado llegó al 33% de no pago.

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Buena confianza empresarial

El primer índice mensual de confianza empresarial (Imce) reveló que el terremoto frenó el aumento de las expectativas sobre la economía, sin lograr, sin embargo, mermar los ánimos. El Imce de marzo marcó 56,56 puntos, en una medición donde 50 puntos es el límite entre el optimismo y las proyecciones de crecimiento y las de contracción. El indicador, elaborado a base de encuestas a 610 empresarios por Icare y la Universidad Adolfo Ibáñez, marcó su séptimo registro positivo de manera consecutiva, pero a su vez registró su menor alza en cuatro meses. El Imce revela que los empresarios prevén que el costo de los insumos crecerá fuertemente en los próximos meses. Lo que puede estar explicado en la escasez que se generó tras el sismo en materiales de construcción y otros insumos tras el terremoto. Esta variable es la que registra la mayor alza del Imce en marzo, con un avance de 8,5 puntos respecto al mes anterior. En un panorama por sectores, es en la Construcción donde hay mayores expectativas de un alza en los costos de producción. Este indicador sumó en marzo 92,4, un alza de 21,8 puntos respecto al mes anterior. Le siguen en este ítem el Comercio y la Industria Manufacturera. Por el contrario, en la Minería las perspectivas de mayores costos se moderaron. Las buenas perspectivas de precios, empleo e inversiones logran mantener el índice de confianza del sector en un nivel optimista con 57,73 puntos.

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Isapres prefieren congelar cotización

Seis de cada 10 afiliados a las isapres no tendrán alza en sus planes base de salud, luego de que las cuatro aseguradoras más grandes del mercado decidieron no realizar el reajuste anual contemplado en la ley. Estas son: Consalud, Masvida, Banmédica y Vida 3, que poseen el 62% de la cartera de cotizantes del mercado. Se trata del segundo año consecutivo en que estas firmas no aumentan el valor de sus servicios. Héctor Sánchez, director del Instituto Salud y Futuro (Universidad Andrés Bello) afirma que el terremoto también llevó a que “las isapres no subieran sus planes en medio de una catástrofe”. Agrega que, si el alza se hubiese dado, se profundizaría el traslado de usuarios de isapres a Fonasa”. Dijo que la cartera privada bajó de 24,4% a un 16,5% desde 1998 a 2008, mientras Fonasa aumentó de un 60,5% a 72,7% del total de afiliados.

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Primer catastro de daños por terremoto

El Gobierno entregó un primer catastro oficial de los daños causados por el terremoto del 27 de febrero. La cifra oficial del costo de los daños se estimó en US$ 29.662 millones. El Gobierno suma los 1)daños que corresponden al sector público y al privado, así como el 2)costo de la remoción de escombros y otros 3)gastos operativos. Además, Hacienda oficializó el impacto para el crecimiento. Así, la economía dejará de producir US$ 7.606 millones. Lo que aún no está claro es cuánto de los US$ 9.330 millones que debe costear el sector público, se 1)financiará por endeudamiento, cuánto por 2)alza de impuestos o por uso de los 3)ahorros del Estado. Ver más de esta información.

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Primer cálculo de US$1.200 en obras

El ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar (foto), calculó en 1.200 millones de dólares el costo de las reparaciones de caminos, aeropuertos, embalses, canales, agua potable rural y borde costero, afectados por el terremoto. Sostuvo que se han identificado 1.200 puntos que requieren una acción inmediata, de los cuales el 95% estarán operativos de forma provisoria para el 11 de marzo, mientras el 5% restante se trata de arreglos medianos o mayores, principalmente en puentes. “Todas estas obras oscilan entre los US$1.000 millones y US$1.200 millones de dólares. Parte de ese dinero es a tres años plazo, cuatro años plazo”, destacó, afirmando que gran parte de las reparaciones debe realizarse este año. El ministro Bitar dijo que este cálculo no contempla las reparaciones de los edificios públicos, y los mayores puertos comerciales del país, que resultaron dañados por el sismo de 8,8 grados Richter. La autoridad estima que las empresas concesionarias deberán realizar reparaciones por 3,5 millones de UF (equivalente a 150 millones de pesos), mientras que el fisco deberá aportar un orden de $1.000 millones. De los 4.400 puentes que hay a lo largo del país, la autoridad aseguró que 40 requieren de arreglos o ser repuestos. Entre los más afectados mencionó al puente Río Claro (Maule) y Juan Pablo II (Biobío).

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Ineficiencia encarece seguros: Everis

Un estudio de la consultora española Everis muestra que los precios de los seguros podrían bajar si las aseguradoras mejoran en cinco puntos su eficiencia operacional. La reducción de los gastos administrativos en 5% supondría un incremento en el resultado técnico de las compañías de $ 230 millones, y colocaría al mercado chileno en niveles similares a los de Alemania. Este ahorro, según el socio de Everis, Christopher Bunzl, consultado por el periodista Julio Pizarro, “en un mercado donde hay mucha competencia, como el chileno, se traduce en mejores precios de los productos. Ya que en los sistemas donde no hay competencia el mayor beneficio es para las aseguradoras”, dice. Para el experto, la menor eficiencia en el mercado local ha sido compensada en los últimos años por la alta rentabilidad de las inversiones. Sin embargo, “en un entorno de tipos de interés más bajos, las ganancias financieras que genera el negocio asegurador no dan para generar tantos beneficios”, dice Bunzl. Por lo tanto, agrega que para reducir los gastos operacionales y mejorar los precios de las pólizas, las aseguradoras deben imitar algunos modelos de la industria bancaria. Por ejemplo, crear sociedades de apoyo al giro que respalden funciones al interior de las compañías, como el backoffice. “Las compañías deben ponerse de acuerdo para buscar un ahorro de costo en aquellos aspectos que no son diferenciadores”, finaliza.

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Muy caro compra Chile gas licuado

A 6 meses del arribo a Chile del primer embarque el gas natural licuado (GNL) se ha convertido en un respaldo para los hogares de Santiago, pero está lejos de convertirse en parte de la matriz energética del país. Explica la periodista Jessica Marticorena que la razón es que el GNL está llegando al terminal de Quintero a un precio más alto que el valor que esperaba pagar el sector eléctrico, y al doble de lo que cuesta comprarlo en los mercados internacionales. Mientras el Henry Hub, que es el índice de referencia  del GNL para Estados Unidos y Europa, está en los US$ 4,00 ó US$ 5,00 por millón de BTU (unidad de medida estándar del gas), a Chile está llegando a US$ 10,00. Este precio inquieta a la industria energética nacional, sobre todo a Endesa (logo), que tiene el 20% de la propiedad del terminal de la V Región. Los otros socios son Metrogas (20%), Enap (20%) y British Gas (BG, 40%). Esa preocupación la planteó José Venegas, gerente Regional de Trading y Comercialización de Endesa, a fines de noviembre, cuando reconoció que le gustaría tener precios más bajos y alertó que los valores actuales afectan la competitividad frente a combustibles como el carbón. Los altos precios locales responden a la fórmula que negoció el pool de consumidores con BG, quien construyó el terminal y es el proveedor del gas. Los contratos a 20 años consideran un modelo de cálculo que indexa el GNL al Henry Hub y al petróleo Brent, entre otras variables. El petróleo opera como una banda que le pone piso y techo al precio del GNL. La fórmula permitió que los primeros barcos que llegaron a Chile lo hicieran a US$ 7 por millón de BTU. Pero como la cotización del crudo subió, mientras el Henry Hub bajó, el precio del GNL se balanceó en la fórmula y está casi a US$ 10, y en el pool se espera que  pronto suba a US$ 11, haciendo aún más crítica la situación.

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