Archivo de la categoría: Puertos

Nuevas licitaciones portuarias

Al menos dos (2) nuevos terminales portuarios públicos podrían licitarse este año: los espigones de San Antonio y de Valparaíso. El sistema de concesiones portuarias se inició en 1999 y a la fecha superan los diez (10) proyectos. Entre este año y el siguiente también podría sumarse la licitación del Puerto de Coquimbo. Dice la periodista Claudia Ramírez Friderichsen que en estos tres (3) proyectos se totalizarían inversiones cercanas a US$ 400 millones (entre trabajos de etapas iniciales y proyectos integrales) en obras programadas para los próximos cuatro años, según los planes de las empresas portuarias, de acuerdo con estimaciones de la Dirección de Obras Portuarias (DOP) del Ministerio de Obras Públicas (MOP). “La concesión del Puerto de Coquimbo implicaría una inversión de alrededor de US$ 14 millones, que permitiría renovar los frentes de atraque y modernizar la infraestructura de este recinto portuario”, asegura la DOP. A esto se suma la concesión del terminal 2 del puerto de Valparaíso, que se construirá por etapas, e implicará una inversión total de US$ 350 millones; y el requerimiento de unos US$ 30 millones en infraestructura y equipamiento para el Sitio 9, del puerto de San Antonio.

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Alternativa a licitación en San Antonio

La construcción de un nuevo puerto en San Antonio, que estaría a metros del actual y requeriría una inversión por US$ 484 millones en 3 etapas, recomienda la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas (MOP), según conoció la periodista Claudia Ramírez Friderichsen. La propuesta, que se presentó ante la comisión asesora en materias marítimas y portuarias, surge luego que la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) anunció que pretende comenzar la venta de las bases de licitación del espigón público (ubicado en el puerto ya existente) en febrero. ¿Por qué se presenta ahora esta alternativa, considerando que EPSA lanzó su propuesta en 2008? “Nunca es tarde, hasta que no se pone la primera piedra. El período de crisis sirvió para analizar con más calma las decisiones de inversión portuaria”, respondió Daniel Ulloa, director nacional de Obras Portuarias del MOP. Agregó que el sistema de transporte marítimo mundial ha evolucionado, produciéndose una tendencia en la que los barcos que navegan ya no son de 4.000 teus, sino que sobre 6.000 teus de capacidad. Según Ulloa, más allá de los anhelos, las empresas portuarias con esta opción, el MOP está velando por la “mejor decisión desde el punto de vista de la Región de Valparaíso en lo que es movimiento de carga”.

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Interés general por San Antonio

sanantonioSeis o siete participantes espera la Empresa Portuaria San Antonio (Epsa) que se presenten a la licitación de su espigón portuario, informó su presidente Patricio Arrau, tras el informe del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), respecto de las condiciones para licitar el espigón público.

El documento del tribunal es similar al que emitió el organismo frente a la consulta de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), que limita la participación en la licitación al Grupo Claro y al Grupo Von Appen, concesionarios de los puertos de San Antonio y Valparaíso, respectivamente. Sobre eventuales acciones legales por parte de los actuales concesionarios (los que tienen 10 días para presentar sus descargos al Tribunal), Arrau dijo a la periodista Claudia Ramírez Friderichsen que “no le preocupan” este tipo de acciones: “Aquí hay un proceso extraordinariamente abierto, transparente y debatido con todos los actores, entregando su opinión a una instancia pública encargada de cautelar la libre competencia y no nos cabe la menor duda que finalmente vamos a realizar esta licitación”.

De antemano, en el mercado asumen que hay interés por parte de Maersck y del Grupo Matte, que opera Puerto Lirquén. El Grupo Urenda está interesado en las licitaciones de la Región de Valparaíso. Consultado por “El Mercurio”, José Manuel Urenda, vicepresidente del holding Empresas Navieras, asegura que “con o sin la resolución del TDLC, pensamos que es interesante participar en las licitaciones de la V Región”. En tanto, CCNI (naviera ligada a Urenda) informó a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS) que concluyó una negociación con armadores por US$ 61 millones. Esto, se traducirá en rebajas de charters, fórmula con que los armadores aportarán en el marco del aumento de capital que hará la naviera.

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Crear puertos para cruceros

aic-1La tasa de decrecimiento de los cruceros, estimada por la industria, superaría el 30% para la temporada 2009/2010.

Explicaciones para la baja hay varias, comenzando por la crisis internacional y la falta de infraestructura adecuada.

Para hacer frente a esta segunda condición, informó la periodista Claudia Ramírez Friderichsen, el ministerio de Obras Públicas (MOP) inició un programa de licitaciones portuarias por cerca de US$ 160 millones, con miras a contar con la infraestructura necesaria para el Chile de 2020.

La Asociación de Empresas Consultoras de Ingeniería de Chile (AIC) tiene otra propuesta: la creación de un organismo independiente que incentive el turismo asociado a cruceros, revise tarifas y fije los estándares de servicios portuarios.

Jorge Araya, presidente de la AIC, dice que “la idea es tener un modelo integral que entregue estándares de servicios similares entre puerto y puerto para los turistas que llegan en estas embarcaciones”.

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Paro camionero causa desabastecimiento

A esta hora se evalúa en La Moneda una salida a la situación de emergencia creada por la prolongación del paro de camioneros.

Aunque no obstruyen las vías, el desabastecimiento de alimentos y combustibles es notorio.

Varias regiones sufren ya escasez porque el stock de petróleo y bencina se agotó. En Coyhaique y Calama se quedaron sin combustible.

Según El Mercurio, en Arica sólo queda gasolina para el fin de semana y gas para 48 horas, mientras en Valdivia solamente 3 de 12 estaciones de servicio están atendiendo al público.

En algunas zonas como el valle del Aconcagua, el 50% de los servicentros no tiene combustible, lo que obligó a 400 buses a paralizar y dejar sin atención a 25 mil usuarios.

En la Región del Biobío hay 5 comunas sin abastecimiento de combustible. Sitios críticos, Coronel y la Ruta 160.

En Punta Arenas, la movilización de camioneros tiene 150 vehículos apostados impidiendo la circulación de automóviles, lo que podría provocar la pérdida de 140 millones de pesos para los pescadores.

Puertos. El puerto de Valparaíso está colapsado con 6 mil contenedores desembarcados y no retirados. Incluso hay un barco con 1.200 vehículos que no ha podido descargar.

La situación obligó a los armadores a reprogramar los itinerarios de los buques o desviarlos a otros puertos.

Una vez que se reanuden las faenas, serán necesarios 2 mil camiones diarios para desocupar el puerto, el doble de lo habitual.

El puerto de San Antonio también está paralizado, pues al paro de los camioneros se suma la movilización de los trabajadores portuarios, que van a completar una semana de inactividad.

Tampoco ha habido ingreso de mercaderías a través del paso Los Libertadores, porque además del bloqueo de los camioneros, el camino está cerrado por razones climáticas.

La minería ha sufrido, de igual modo, restricción en suministros.

Las rincipales rutas del país, en tanto, continúan ocupadas por camioneros, pero el tránsito no ha sido bloqueado.

La dirigencia de los camioneros ha insistido en la urgencia de eliminar le impuesto específico a la gasolina (bencina) para levantar el paro.

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Permiso para hacer puerto tramita minera Santa Bárbara

A 30 millones de dólares ascenderían las inversiones de minera Santa Bárbara en un puerto para exportar hierro, ubicado en Huasco, región de Atacama.

La minera sometió a la aprobación de las autoridades el proyecto de construcción e impacto ambiental “Puerto en Punta Alcalde”.

“El proyecto comprende la construcción de un muelle mecanizado para cargar mineral de hierro a granel mediante cintas transportadoras desde canchas de acopio en los terrenos de playa hasta las bodegas de las naves”, dijo la minera.

Contará además con infraestructura anexa, consistente en edificios de administración y de servicios, planta eléctrica y estacionamientos.

El hierro irá desde Contulmo.

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