Archivo de la categoría: Transantiago

Pasaje a $600 en el Transantiago

Entre 50 y 55 millones de dólares sigue perdiendo el Transantiago mensualmente, según los operadores. Anualmente el sistema estaría perdiendo más de US$ 600 millones y, por lo tanto, el subsidio transitorio de US$ 1.500 millones, otorgado por ley a mediados de 2009 y hasta fines de 2014, no estaría alcanzando. El sentido del proyecto de ley de subsidio permanente y transitorio es que Transantiago llegue al 2014 con una mínima cantidad de déficit que pueda seguir pagándose con el subsidio permanente anual de US$ 220 millones. En el ministerio de Transportes saben que la tarifa de equilibrio debiera ser de $600 por pasaje, razón por la cual ven con buenos ojos las alzas de $50, que el Panel de expertos (conformado por ley para esa tarea) ya determinó desde este marzo y hasta mayo próximo.

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17,8% no pagan Transantiago

El periodista Rodrigo Cerda Quintana dijo que en febrero pasado el Transantiago tuvo una tasa de evasión del 17,8%, la más alta desde que partió el sistema capitalino de buses y metro hace tres años. La tasa de evasión mide a la gente que no paga por el servicio de transporte, lo cual, llevado a recursos, según estimaciones del Ministerio de Transportes, el sistema deja de recibir US$ 600 mil diarios en jornadas hábiles, mientras que mensualmente la evasión llega a US$ 7 millones. El sistema fue licitado con una tasa de evasión estimada, no mayor al 10%. En febrero pasado el alimentador C (Red Bus), que cubre el sector oriente de Santiago, tuvo una tasa de evasión de 7%. Los otros ocho alimentadores, como los cinco troncales, pasaron del 10%. El caso más crítico es el del alimentador F, que cubre Puente Alto, que en febrero pasado llegó al 33% de no pago.

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Asume Echeverría en Transantiago

Andrés Echeverría Salas (foto) asume hoy como director de Inversiones Alsacia, empresa operadora del Transantiago. El profesional reemplazará a Laurence Golborne, quien dejó el cargo al asumir como ministro de Minería. Ingeniero comercial y Máster de la Universidad de California, Andrés Echeverría ha ocupado cargos como gerente general de BiceCorp y vicepresidente de Deutsche Bank. A mediados del año pasado fundó EGC Partners, empresa dedicada a la administración de fondos de terceros. La incorporación de Echeverría “busca potenciar el robustecimiento del equipo y aprovechar su experiencia financiera y de managment para, de esta manera, maximizar los atributos diferenciadores de la operadora del Transantiago”, señaló la empresa.

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Chile necesita poco crédito: BID

bid“El Gobierno de Chile es uno de los pocos que tienen superávit y reservas, que envidian los otros países, por lo que su necesidad de crédito es poca”, dijo en Viña del Mar el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Luis Alberto Moreno, al ser consultado sobre el crédito que ha solicitado el gobierno de Chile para financiar el Transantiago.

La máxima autoridad de la institución aseguró que el BID puede hacer diferencias en mejoras del sistema de transporte público. “Esperamos que las diferencias políticas se resuelvan más temprano que tarde”, afirmó.

Moreno aseguró que el BID seguirá colaborando con Chile en diversos programas sociales.

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Contraloría objeta favorecimiento

contralorLa Contraloría General de la República cuestionó la injerencia directa que, según pudo acreditar, tuvieron los ministerios de Transportes y Hacienda sobre la empresa estatal Enap-Refinerías, para que aprobara condiciones especiales de venta de combustible, “con la exclusiva finalidad de beneficiar” al plan de transporte masivo de la capital, Transantiago.

En mayo del año pasado, informan los periodistas J. Troncoso y F. Derosas de Emol, cuando el plan de transporte pasaba por su mayor estrechez financiera, el Gobierno buscó fuentes de financiamiento transitorias, a la espera de una línea de crédito solicitada al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por US$ 400 millones.

Una de estas operaciones fue emitir pagarés a fecha.

Según Contraloría, a cargo de Ramiro Mendoza, el Ministerio de Transportes instruyó el 28 de mayo de 2008 al Administrador Financiero del Transantiago (AFT) para que suscribiera pagarés a nombre de los operadores del Transantiago, en pago por servicios.

Ese mismo día, el AFT emitió 28 pagarés a plazo fijo, y sin obligación de protesto, por $9.619 millones más intereses.

Los instrumentos fueron endosados por los operadores a las empresas Terpel y Copec. Las distribuidoras, a su vez, los transfirieron a Enap-Refinerías, en pago de facturas adeudadas por la compra de combustible.

Si bien la Contraloría constató que Enap hizo efectivo todos los pagarés, el organismo fiscalizador cuestionó la excepción a su política de crédito y la actuación de Transportes y Hacienda.

La investigación fue solicitada hace cerca de un año por los senadores Jovino Novoa y Andrés Allamand y los diputados Cristián Monckeberg y Gonzalo Uriarte.

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Otros mil pesos para el Transantiago

Dice el diario oficialista La Nación que la Cámara de Diputados asignó solamente  $1000 (sí, mil pesos) para el Transantiago en el Presupuesto del 2009.

Es el segundo año que ocurre esto.

El Gobierno pedía $345 mil millones.

Consultado por el fracaso de la iniciativa, el ministro de Transportes, René Cortázar, comentó que “son las personas en la calle las que tienen que evaluar, los usuarios del sistema. No cabe duda que el sistema sigue progresando y avanzando”.

Sobre el financiamiento futuro, destacó que estaba trabajando con recursos de emergencia, que son el 2% constitucional para emergencias de interés social, y seguirá buscando los recursos necesarios.

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Tribunal Constitucional sobre Transantiago

El Tribunal Constitucional de Chile (TC) confirmó, por 8 votos contra 2, la inconstitucionalidad el giro de US$ 288 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a Transantiago, en tanto validó la constitucionalidad de que la Corporación de Fomento (Corfo) sea aval del 80% del dinero prestado.

En el fallo, el TC dijo que “la redacción señala qué aspectos son inconstitucionales y cuáles no, pero no se pronuncia ni es de su competencia hacerlo, sobre qué organismo debe hacerse cargo de una deuda que es real”, aludiendo a esos 288 millones de dólares que el BID giró a Transantiago, antes de que el mismo TC invalidara los restantes US$ 112 millones que Transantiago pretendía adicionar a través del ministro de Transporte René Cortázar.

Dice Antonio Valencia de La Nación que “algunos opinan que el BID podría reclamar a la Corfo ese 80% (unos 230 millones de dólares), en tanto que el 20% restante, o se pierde, o lo asume (y paga) el Estado de Chile como “promotor” original del la operación, la cual se ejecutó mediante decretos firmados por los ministros de Transportes y de Hacienda, actos finalmente declarados inconstitucionales”.

Y añade el periodista: “Si la derecha y los independientes objetan el pago a través de la Ley de Presupuesto, lo que quedaría es el camino de una ley especial, que podría surgir en la Comisión de Transportes Ampliada, y el Estado reconozca la deuda y se asignen los recursos para cubrir el déficit de Transantiago y también la deuda del BID”.

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