Archivo de la categoría: Transporte

17,8% no pagan Transantiago

El periodista Rodrigo Cerda Quintana dijo que en febrero pasado el Transantiago tuvo una tasa de evasión del 17,8%, la más alta desde que partió el sistema capitalino de buses y metro hace tres años. La tasa de evasión mide a la gente que no paga por el servicio de transporte, lo cual, llevado a recursos, según estimaciones del Ministerio de Transportes, el sistema deja de recibir US$ 600 mil diarios en jornadas hábiles, mientras que mensualmente la evasión llega a US$ 7 millones. El sistema fue licitado con una tasa de evasión estimada, no mayor al 10%. En febrero pasado el alimentador C (Red Bus), que cubre el sector oriente de Santiago, tuvo una tasa de evasión de 7%. Los otros ocho alimentadores, como los cinco troncales, pasaron del 10%. El caso más crítico es el del alimentador F, que cubre Puente Alto, que en febrero pasado llegó al 33% de no pago.

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Antofagasta Minerals, gana

awadLa agencia EFE informó desde Londres que  el grupo minero chileno Antofagasta Minerals, ligado a la familia Luksic, obtuvo en 2008 un beneficio neto de US$ 1.706,5 millones.

Esto representa un crecimiento del 23,5% con relación al 2007, según las cuentas remitidas por la compañía a la Bolsa de Londres.

El beneficio operativo se situó en US$ 1.526 millones, un 42,5% por debajo que el año anterior.

El presidente de la minera, Marcelo Awad (foto), consideró que los resultados de 2008 son un “éxito” si se tiene en cuenta el “profundo deterioro” que ha sufrido la economía a nivel mundial y el impacto que la crisis ha tenido en los mercados de materias primas.

Junto a la extracción de cobre, Antofagasta opera en el sector del transporte de ferrocarril y por carretera y en el de la distribución de agua.

Tras divulgarse estos resultados, las acciones de la empresa chilena subían un 12,15%, hasta 563 peniques, en la Bolsa de Valores de Londres.

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Tribunal Constitucional sobre Transantiago

El Tribunal Constitucional de Chile (TC) confirmó, por 8 votos contra 2, la inconstitucionalidad el giro de US$ 288 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a Transantiago, en tanto validó la constitucionalidad de que la Corporación de Fomento (Corfo) sea aval del 80% del dinero prestado.

En el fallo, el TC dijo que “la redacción señala qué aspectos son inconstitucionales y cuáles no, pero no se pronuncia ni es de su competencia hacerlo, sobre qué organismo debe hacerse cargo de una deuda que es real”, aludiendo a esos 288 millones de dólares que el BID giró a Transantiago, antes de que el mismo TC invalidara los restantes US$ 112 millones que Transantiago pretendía adicionar a través del ministro de Transporte René Cortázar.

Dice Antonio Valencia de La Nación que “algunos opinan que el BID podría reclamar a la Corfo ese 80% (unos 230 millones de dólares), en tanto que el 20% restante, o se pierde, o lo asume (y paga) el Estado de Chile como “promotor” original del la operación, la cual se ejecutó mediante decretos firmados por los ministros de Transportes y de Hacienda, actos finalmente declarados inconstitucionales”.

Y añade el periodista: “Si la derecha y los independientes objetan el pago a través de la Ley de Presupuesto, lo que quedaría es el camino de una ley especial, que podría surgir en la Comisión de Transportes Ampliada, y el Estado reconozca la deuda y se asignen los recursos para cubrir el déficit de Transantiago y también la deuda del BID”.

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Ambiente adverso a subsidiar Transantiago

Con el previo aviso de que podrá apelar al uso de dineros constitucionales, el Gobierno espera impaciente que el próximo martes se pronuncie la comisión de Transporte del Senado sobre su proyecto de Ley que busca subsidiar el transporte masivo Transantiago.

La expectación proviene de la declaratoria del Tribunal Constitucional en contra de un aval del Gobierno con el que el ministro de Transporte, René Cortázar, acudió al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en busca de US$400 millones.

En la comisión del Senado hay oposición al subsidio que pide el Gobierno para el Transantiago. No solamente de quienes militan en la Unión Demócrata Independiente (UDI) sino de congresistas independientes como Carlos Cantero. También Fernando Flores encuentra inviable dar ese dinero, pues no es solución a la crisis del transporte que hoy vive Santiago.

Queda pendiente el criterio de Carlos Bianchi, que sin tener partido político gusta tener un voto crítico que el Gobierno siempre está dispuesto a negociarlo.

Por lo pronto, el ministro del Interior, Edmundo Pérez Yoma, lanzó esta advertencia: “Espero que todavía haya la posibilidad de que el Senado reconsidere y cambie de actitud (…) Si esto no cambia, vamos a usar el 2%”, refiriéndose a la posibilidad de un 2% presupuestal para “calamidad pública” o urgencia de “garantizar un servicio público”.

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