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US$360 millones obtuvo Sudamericana

El grupo de armadores alemanes liderados por el naviero Jochen Döhle y el fondo KG Fonds habría concretado ayer su ingreso a la Companía Sudamericana de Vapores (CSAV). Y también entraron a CSAV los grupos F.Laeisz, Norddeutsche Reederei H.Schuldt GmbH y Hermann Buss, confirmó la periodista Carolina Ubilla Bornand. El valor que se pagó por los papeles superó en más de $100 el valor de mercado de los mismos, que ayer finalizaron la sesión, cotizándose en $432. Así, los alemanes habrían ingresado a la propiedad de CSAV con un 17,52%. La operación totalizó unos US$ 360 millones. El año pasado CSAV realizó dos aumentos de capital, que en conjunto sumaron US$ 395 millones. Por lo tanto, en total, el plan de fortalecimiento financiero implicó más de US$ 750 millones. Hoy la CSAV celebrará su junta ordinaria de accionistas en la ciudad de Valparaíso.

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Armadores alemanes, 18% de CSAV

El grupo de armadores alemanes liderados por el naviero Jochen Döhle y los KG Fonds (fondo que reúne ahorros de profesionales alemanes) podría concretar hoy su ingreso a la propiedad de la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV). Celfin Capital sacará a remate en la Bolsa de Santiago más de 328 millones de acciones de la naviera controlada por el grupo Claro, anticipó la periodista Claudia Ramírez Friderichsen, en un precio de US$ 1,1307027 por acción ($586,04), es decir, $150 más que el precio de mercado del papel, que ayer cerró en $435. La operación es parte de un aumento de capital por cerca de US$ 360 millones, que en gran parte suscribirían los armadores, con el fin de acceder a cerca del 18% de la propiedad de CSAV. Mañana viernes, CSAV realizará su junta ordinaria de accionistas en Valparaíso. Pese a que hoy podría concretarse el ingreso de los armadores alemanes, se prevé que los dos directores que tendrían derecho a elegir para que los representen en la mesa de la compañía, se designen en las próximas semanas. Para esto, dos de los actuales directores deberán renunciar a la mesa.

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Oportunidad para las navieras

Las navieras chilenas serán las primeras en tomarle el pulso a la reconstrucción del país, y a la vez se ubicarán en la primera fila como testigos de las industrias más afectadas por el terremoto: por un lado, una disminución de la carga que sale desde los puertos chilenos y proviene de industrias como la celulosa y la del salmón, ambas afectadas por la catástrofe, y por otro, un aumento de la llegada de productos para la reconstrucción, tanto de viviendas dañadas e infraestructura pública y privada, como de las propias empresas que necesitarán reparar sus instalaciones, según informa la periodista Claudia Ramírez Friderichsen. El gerente general de la Compañía de Navegación Interoceánica (CCNI), Felipe Irarrázaval, asegura que “podríamos tener un problema con la carga que no se produzca por las industrias afectadas”, en alusión a la celulosa, el pescado y la madera generados en la regiones del Maule y del Biobío. Por contrapartida, agrega el ejecutivo, “desde Asia aumentará la carga que viene a Chile”. Coincide Arturo Claro, vicepresidente de la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), quien señala que “habrá más carga de importación en algunos sectores”. En todo caso, Claro plantea que “no creo que las optimistas previsiones anteriores sobre ventas de autos, o algunos ítems de consumo de mayor valor, se cumplan mientras a la gente no se le pase el susto, no arreglen o reconstruyan sus casas y tengan seguridad en sus puestos de trabajo. Me imagino que habrá otras prioridades”. De aumentar la llegada de insumos, la oferta de flota naviera podría ajustarse sin problemas, dice Irarrázaval.

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CCNI pasará de containers a granel

En su discurso de fin de año 2009, el vicepresidente ejecutivo de Empresas Navieras, José Manuel Urenda, anunció dos grandes planes: 1)Expandir el giro de la Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI), desde el transporte de containers, a carga de graneles sólidos y líquidos, y 2)Reordenar las operaciones portuarias en una gran matriz. Le contó a la periodista Claudia Ramírez Friderichsen que la naviera no tenía encargos de construcción de naves porque en su mayoría son barcos arrendados, y contaba con la administración de Felipe Irarrázaval, que ya tenía en la mira el fortalecimiento de la compañía. En diciembre de 2008, y con la certeza de que la crisis internacional golpearía al sector, comenzaron a bosquejar el plan de fortalecimiento financiero y llegaron a la conclusión de que necesitábamos US$ 105 millones. Levantados US$ 40 millones, a través de un aumento de capital suscrito por los controladores y la obtención de créditos bancarios, CCNI se apresta a realizar una nueva operación, en la que ingresará con 19,1% de propiedad un grupo de armadores alemanes. A la luz de los hechos, José Manuel Urenda asegura que “los resultados de nuestro grupo han estado muy de la mano con el movimiento de la actividad marítima, que tiene ciclos”. Leer versión completa.

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Tras pérdidas, CSAV elevará capital

Según la agencia británica de noticias Reuters, la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) propondrá a sus accionistas un nuevo aumento de capital por US$ 360 millones, para fortalecer sus finanzas, tras los negativos efectos de la crisis. La naviera, una de las mayores firmas del sector en América Latina, dijo que el aumento de capital será propuesto el próximo 18 de diciembre. La compañía y la industria naviera, en general, atraviesan por un complicado escenario, y para superarlo Vapores ya ha realizado otros aumentos de capital, y en agosto reestructuró un programa de construcción de naves y de financiamiento. Entre enero y septiembre del 2009, Vapores reportó pérdidas por US$ 560 millones, frente a ganancias por US$ 17 millones de igual período del año pasado.

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